糖鐵---復興鐵橋

復興鐵橋跨越北港溪，長880公尺，為糖業鐵路中最長的專用橋梁。即使連台鐵的橋梁都列入計算，也仍能擠身於前十名之中。一座工字梁組合鋼梁與下承式鋼鈑樑橋混合型式的橋梁，於台灣日治時期興建並於國民政府時代改建與延建，位於台灣雲林縣北港鎮與嘉義縣新港鄉交界之北港溪上，分別為雲林縣與嘉義縣的歷史建築，目前停用廢棄而且已遭洪水沖斷中間部位。

歷史

  原來最早為一座木造橋梁，日本殖民時期為了方便貨車運送甘蔗至北港糖廠，由北港製糖會社於1909年開工興建北港至嘉義間北港線糖業鐵路，1911年8月30日通車，一併啟用北港溪木造橋，全長當時僅有220公尺。1915年東洋製糖會社承接北港製糖會社之事業，1917年開辦客運業務，行駛旅客列車。1927年，東洋製糖併入大日本製糖，1943年北港至灣仔內間北港溪木橋沖毀，當時正有列車經過遂翻落溪中，造成數十死傷，為糖業鐵路客運史上最慘重的事故。斷橋後，在溪南設立「假北港臨時乘降場」（位於東石郡六腳莊崙子）作為應急，戰後改稱「南北港車站」。

  原隸屬大日本製糖株式會社，戰後由台糖公司接收載客、貨運。過去是雲林、嘉義居民往來的重要孔道。

  曾是糖廠五分仔車最賺錢的黃金路段，早年不僅是台灣重要的蔗糖運輸命脈，同時肩負雲嘉交通往來的重責，民國71年因時代變遷，民國71年因時代變遷，台糖考量營運成本而停駛。

為甚麼行駛的車叫五分仔車?

五分仔車，是為配合臺灣糖業需要而興建的專用鐵路。通常以運送原料為主，但亦能載運旅客，曾為臺灣交通主力之一。路線普遍採用762公釐軌距，但也有少數路段為762公釐與1067公釐通用的三軌設計。因為軌距多為762公釐比一般標準軌窄了一半，因而得名。

鐵橋久未整理，些許路段雜草叢生




中間部分保存狀況比較不佳

現況

曾有開放可以在橋上步道行走，後來因颱風天災人禍，導致鐵橋年久失修等因素，如今只能靜靜在橋頭觀賞它。雖然已停駛，但當年當地民眾搭五分仔車上學、進香行經鐵橋的回憶卻不曾退色!