東勢隧道

東勢隧道南口

 東勢隧道為東勢線上唯一一座隧道，東勢支線早期共有1座隧道，1座橋梁，以及5個車站跟一個號誌站。1991年9月1日停駛之後，月1日停駛之後，2000年改建為東豐自行車綠廊。
  東勢線由豐原開始一路爬上緩坡，不過因為大甲溪北岸地勢高出甚多，因此是以地塹連接隧道方式通過。因而產生這條支線的唯一一座隧道。隧道僅長23m。






















東勢線簡史
  東勢線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業。全長14.114.1公里。而在車站之中石岡為早年東勢線唯一可以會車，且設有站長與站員的中間站。朴口及梅子為無人招呼站。其中朴口＝石岡間有一名景，即火車行駛在瀑布上方，為當年這條支線一大奇觀。
  東勢線興築目的有二：其一為運送大雪山林場的林木資源、其二為運送大甲溪發電計畫（如達見水壩）的材料。1958年3月14日2東勢線開工，九個月後的12月26日行駛首班試運轉列車，並於隔年1月12日正式營運。
  由於大雪山林場由原本的人工砍伐方式改為電鋸，使得資源迅速枯竭，林業公司並在1973年宣告解散，導致東勢線開始沒落。也由於公路運輸日漸發達，也對東勢線的營運產生重大的衝擊，停駛之前客運客源主要來自通勤的學生。
  1991年8月31日為東勢線營運的最後一天，最後一班列車18:02自東勢開出前往豐原後，東勢線正式宣告停駛。但相關設備當時並未立即拆除，2000年改建成東豐自行車路廊。


現況
  東勢線為全國第一條由鐵道改建成自行車道，也因此吸引大批遊客前來朝聖。每到假日，自行車道總是非常壅擠，也吸引地方上討論復駛，但鐵路一旦停駛就很難恢復。如果你跟我一樣是鐵道迷，不妨來一趟自行車之旅，順便感受一下東勢線的美以及東勢隧道的風華吧!

東勢隧道北口