舊山線---內社川鐵橋

舊山線因地勢險峻沿途共有四座橋梁及九座隧道所串連。內社川鐵橋即為舊山線四座橋樑的其中一座，位於鯉魚潭後池堰。橋體為上承式鋼桁架，橋體為鋼筋混泥土。現為縣定古蹟。為台鐵最後一座上承式桁架橋。

簡史

  為一座跨越大安溪支流景山溪鯉魚潭水庫後池堰上的一座舊山線鐵路停用橋樑。1903年總督府開始興建三義至豐原的鐵路，就是現在我們所熟悉的舊山線。並在景山溪架設內社川橋。1904年第一代橋開工至1907年竣工，北接六號隧道南接七號隧道。1935年第一代橋遭遇關刀山大地震而震損，1938年第二代橋於原地重建完工，第一代橋就因而拆除。所以今日我們所看到的是第二代橋樑。1978年舊山線完成電氣化，1988年9月23日為舊山線行駛最後一天隔天開始火車即改走新山線。

  曾於2010年短暫復駛，但因成本投資金額過高。因而最後只是曇花一現。

從七號隧道內看內社川橋

為甚麼鐵橋要停駛呢?

1980年代山線運輸飽和，因舊山線為單軌行駛，無法增開班次，不符合現代需求。且路段地勢崎嶇，坡度太大彎道過彎、及隧道橋樑早已超過使用年限等安全問題為考量，而另闢新路段截彎取直修建新線。就是我們現在火車走的新山線。舊山線最大坡度千分之25，勝興車站也曾經是台灣海拔最高的車站呢!

鐵橋的現況

因為在橋上往七號隧道方向拍，鐵橋配上湖水景色非常的優美迷人。因而吸引不少人前來拍照打卡，但因橋上無任何安全措施，因而在2016年於鐵橋北端架設柵欄以防危險，柵欄雖然很看起來很刺眼，但依然擋不住大家來朝聖的心。目前舊山線勝興到六號隧道在108年推行鐵道自行車大受好評，連平日沒有預約都很難搭到，儼然成為非常熱門景點。另外交通部也決議舊山線最快在民國112年復駛，將由苗栗通到台中。或許到時候大家就可以一起享受它神秘的面紗，以及想像往日它的風光。

從橋上望向七號隧道口

從橋上望向六號隧道  

有來苗栗旅遊的朋友，不妨來看看內社川橋及舊山線的美麗吧!